Este estudio iniciado por Steer hacia fines de 2022, tuvo principal objetivo construir información relevante y definir acciones concretas que promuevan la incorporación de vehículos eléctricos de mediano porte (vehículos de carga liviana) en sectores productivos de Uruguay.
Este estudio fue financiado por el Fondo de Innovación en Energías Renovables (REIF) cuyo propósito es apoyar y potenciar la segunda transición energética propuesta por Uruguay, en línea con la Agenda 2030 y el principio del no dejar a nadie atrás, con foco en transformar al sector de las energías renovables en un motor de inclusión en toda la economía. Este fondo es gestionado por la Oficina Regional de ONUDI para Argentina, Chile, Paraguay y Uruguay, junto con PNUD, ONU Mujeres y el Gobierno de Uruguay.
Como parte de la última fase de este estudio realizamos dos instancias de cierre del estudio en Montevideo. La primera orientada a hacer la presentación de los principales resultados del estudio a todas las instituciones que están vinculadas con el (REIF), las instituciones de lo gestionan y las instituciones de gobierno que participan, y el segundo orientado a presentar y discutir los resultados al sector privado.
Por las restricciones de la electromovilidad y las características del transporte de carga liviana, se identificó que las actividades que tienen mayor potencial de traspaso a los vehículos eléctricos son aquellas asociadas a la última milla, tales como e-commerce, retail y paquetería. Surge también la recolección de residuos como un sector de interés debido a su planificación de rutas.
En el taller a las instituciones uno de los temas más relevantes fue la identificación de las barreras específicas del sector de transporte de carga liviana y las recomendaciones necesarias para superarlas. Entre las principales barreras se identificó la alta atomización de la propiedad de los vehículos, las restricciones de financiamiento dada la alta informalidad de las empresas, la mirada de corto plazo al momento de pensar en realizar estas inversiones y el hecho de que todavía los generadores de carga, principalmente las empresas pequeñas, no consideran los aspectos medioambientales como una variable de decision relevante.
En el taller con el sector privado se revisaron varias comparaciones de costo total de propiedad (CTP) de vehículos eléctricos y a combustión, bajo distintos escenarios de kilómetros recorridos y años de evaluación del negocio, buscando identificar los valores sobre los cuales los vehículos eléctricos logran CTP más competitivos. Este taller contó además con la participación de dos empresas que compartieron su experiencia con el uso de los vehículos eléctricos en su operación.
Este estudio es otra evidencia del importante rol que ha jugado Steer en la transición energética asociada a la movilidad: en transporte público, privado y, en esta ocasión, también en el transporte de carga.
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